特斯拉汽车公司

2018-03-23 12:09| 发布者: | 查看: |

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客户

特斯拉汽车公司(Tesla Motors)

案例

特斯拉汽车公司在欧特克软件的帮助下重新发明电动汽车

相关软件及解决方案

Autodesk Alias Surface 
Autodesk Showcase

客户证言

“Autodesk Alias Surface软件帮助我们的团队在很短的时间内完成了令人难以置信的高品质设计。拥有精通这个成熟软件的人才,就意味着我们能够满足紧张的时间要求。”

——Paul Lomangino,特斯拉汽车工程工具经理

“Autodesk Alias Surface软件是绝无仅有的最佳汽车设计工具。就可视化、渲染、表面处理、哪怕只是制图而言,没有哪个工具可以与之媲美。”

——Franz von Holzhausen,特斯拉汽车首席设计师

项目概述

电动汽车曾经从人们的视野中消失,并被认为已经“死掉了”。有人甚至制作了一部纪录片,详细介绍这项技术的灭亡,并对此深表惋惜。然而幸运的是,这些传言大大言过其实了。

从时下流行的气电混合动力车到氢燃料电池车、生物柴油车,虽然近年来出现了各种更加环保的汽车,人们对此的讨论也很热烈,但这些汽车的速度、外观和存储空间通常都不尽人意,无法吸引大量的汽车消费者。尽管混合动力技术提高了内燃机的效率,但往往在效率和可持续性上打了折扣。

因此特斯拉汽车公司重新瞄准了电动车,并且不仅仅将目标定位于提高速度,同时致力于推动全世界走向电动车时代。特斯拉公司首席设计师Franz von Holzhausen解释说:“(特斯拉推出)S型电动车的目标是打造一款美观、高效的汽车,任何方面都不能打折。这不是速度慢、没有吸引力的所谓环保车,而是一款外观迷人、功能齐全、速度非常快的轿车——哦对了,它恰巧也是地球上最环保的汽车。”

S型电动车

S型电动车

业务挑战

当然,最具革命性的创意常常是最难设计的。特斯拉公司的设计师很快发现,他们不得不在人们熟悉的美丽外观和改变整个产业的公认技术之间进行权衡。

特斯拉公司的工程设计工具经理Paul Lomangino称:“我们通过Roadster充分证明了电动汽车技术的可行性。人们通常认为电动车速度慢、样子不好看。我们要做的就是改变这种看法。我们希望人们相信,这款电动车速度快、外观美、功能全,并能解决现有问题,而不是制造新问题。与此同时,我们不希望变化太多而把人吓倒。S型电动车不乏令人兴奋的驾驶乐趣,但也必须通过增加功能和降低价格来扩大用户群。”

因此,打造出一款精干、强大、能容纳全家人并让全家人享受乐趣的汽车就成为该公司的目标。Franz von Holzhausen称:“我们特意在外观设计中保留了诸多传统汽车的造型和元素。这是进行高质量设计的关键,同时能建立客户信任度,我们必须快速做到这一点。”

这些要求使特斯拉公司的设计过程面临重重考验。

解决方案

特斯拉公司利用Autodesk Alias Surface软件大大简化了其工程设计过程。Franz von Holzhausen表示:“Autodesk Alias Surface软件是绝无仅有的最佳汽车设计工具。就可视化、渲染、表面处理、哪怕只是制图而言,没有哪个工具可以与之媲美。我用Autodesk Alias软件、而不是笔和纸画图,以其取代传统的胶带图。我不知道没有这个软件我能做什么。”

设计团队结合在Autodesk Alias中设计的快速样机和采用计算机数控(CNC)技术制作的粘土模型来完善设计。

Franz von Holzhausen说:“我们最好的Autodesk Alias建模人员以前很多都是粘土模型师。我们采用的是迭代流程:先在Autodesk Alias中建模,根据数据用粘土制作出模型,并手工微调。然后扫描粘土模型,放回Autodesk Alias加以完善,并再次制作模型。Autodesk Alias的可视化和快速样机功能特别棒,效果与物理样机不相上下。Autodesk Alias简化了我们的工作,并帮助我们走向三维设计,速度之快,令人难以置信。”

Lomangino表示赞同,他说:“Autodesk Alias Surface软件帮助我们的团队在很短的时间内完成了令人难以置信的高品质设计。拥有精通这个成熟软件的人才,就意味着我们能够满足紧张的时间要求。”

同时,正如S型电动车承诺把外观精巧、性能卓越的Roadster推向更多用户那样,毫无疑问,特斯拉公司也有计划开发种类更多、价格更低的电动车。随着客户慢慢建立起电动交通工具毫不逊色的观念,公司将借助欧特克软件把效率和前卫设计方案逐步整合到一起。公司目前正在将Autodesk Showcase可视化软件纳入其工作流程。

客户价值

特斯拉汽车公司利用Autodesk软件转变思路,在这里,一切都发生了变化。

2006年首次制作出的Tesla Roadster原型车是世界上第一辆电动跑车。该车可在4秒内从静止加速至时速60英里,一次充电的最大行程为245英里,没有任何尾气排放,且噪音和震动远远低于传统汽车。

可以看出,电动车的好处是如此之多,无论从哪个角度讲,用电都胜过烧油。电力可通过多种方式产生,包括水力发电、风力发电场和太阳能电池组等。并且汽油动力车依靠日益减少的单一能源,而且随着使用年代的增加,效率会越来越低,而电动车却会随着年代的增加而提高效率,尤其是现在开发出了更多可持续电网供电方式的情况下。

此外,传统汽车底部的传动轴、排气管及其他大体积设备会产生更多噪音和震动,降低车辆的稳定性,现在这些都由可充电锂离子电池取代了。

这些优势也在S型电动车上充分的体现了出来。S型电动车噪音小、性能佳,部分原因得益于车辆底部完全是平的。此外,为汽车提供动力的电池组置于9英寸箱子里,放在车内地板上,使车子更加稳定。

在欧特克软件的帮助下,特斯拉的工程师们实现了各种各样的卓越设计。

由内含7000多个锂离子电芯的电池组供电的特斯拉S型电动车摒弃了内燃发动机、排气管、发动机隔热装置和催化转换器等标准设备。腾出来的额外空间可容纳五个成人,外加两名儿童或一个冲浪板、一台50英寸电视机和一辆山地车。

S型电动车的外观设计也吸引了眼光挑剔的驾车人,其内饰也提供了全新的驾驶体验。汽车的中控台上装有一流的17英寸触摸屏,除驾驶和加速以外的功能,驾驶者均可通过触摸屏控制。

Franz von Holzhausen称:“正如我们希望展示我们革命性的动力系统那样,我们也希望让汽车具备令人赞叹的超凡技术。我们开始考虑提供一个可更新、持续相关的互动界面,就像我们现在都使用的智能手机和笔记本电脑那样。有了这个大屏幕,驾驶者就能通过改变汽车的功能和应用程序来加强对汽车的控制。到特斯拉的应用程序商店下载一个新皮肤,车子就又是新的了。”

Von Holzhausen对未来前景十分看好,他说:“这对驾驶者来说是一种全新的体验。我们相信,只要在S型电动车中呆上几分钟,驾车人就会想,为什么不是所有汽车都是电动的?为什么他们的汽车没有17寸触摸屏?没有欧特克软件的帮助,我们无法做到这一切。”
 


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